Grup dengan risiko tertinggi kecelakaan lalu lintas mengendarai kendaraan tanpa fitur keselamatan yang berpotensi menyelamatkan nyawa mereka – Sains Terkini

Sebuah studi baru dari Center for Injury Research and Prevention (CIRP) di Children's Hospital of Philadelphia (CHOP) menemukan bahwa pengemudi dan pengemudi remaja 65 tahun ke atas – dua kelompok usia dengan risiko lebih tinggi terlibat dalam kecelakaan mobil – lebih cenderung mengendarai kendaraan yang kurang aman, menempatkan mereka pada risiko cedera yang lebih tinggi. Temuan ini menggarisbawahi perlunya kelompok-kelompok ini memprioritaskan mengemudi kendaraan paling aman yang mereka mampu. Penemuan ini dipublikasikan hari ini di jurnal Pencegahan Kecelakaan Lalu Lintas.

Baik pengemudi yang lebih muda maupun yang lebih tua menghadapi tantangan unik dalam mengurangi risiko tabrakan. Pengemudi berlisensi baru memiliki risiko tabrakan tertinggi di antara semua kelompok usia, dan pengemudi yang lebih tua memiliki tingkat kematian akibat kecelakaan tertinggi dari semua kelompok usia, dengan banyak dari kecelakaan ini terkait dengan perubahan fisik dalam kesehatan. Selain itu, pengemudi dari semua kelompok usia yang tinggal di lingkungan berpenghasilan rendah secara tidak proporsional terwakili dalam kecelakaan fatal, dan penduduk yang lebih muda dan lebih tua di lingkungan tersebut lebih mungkin menghadapi tantangan keuangan dalam mengamankan kendaraan dengan karakteristik keselamatan utama daripada rekan-rekan mereka di lingkungan yang lebih kaya.


Salah satu pendekatan yang menjanjikan untuk mengurangi cedera terkait tabrakan adalah memastikan pengemudi berada di belakang kemudi kendaraan teraman yang mereka mampu. Untuk menilai dengan lebih baik risiko yang disajikan kepada kelompok pengemudi yang rentan ini, studi ini menambahkan data empiris penting yang menggambarkan sejauh mana mereka mengendarai kendaraan dengan karakteristik keselamatan kritis yang lebih sedikit.

"Studi survei sebelumnya menemukan bahwa pengemudi yang lebih muda lebih cenderung mengemudikan kendaraan yang lebih tua, lebih kecil dan tidak memiliki fitur keselamatan tertentu, tetapi belum ada studi berbasis populasi yang benar-benar mengeksplorasi pertanyaan ini untuk berbagai usia dan tingkat pendapatan," kata Kristi Metzger, PhD, MPH, seorang ilmuwan statistik di CIRP dan penulis pertama studi tersebut. "Untuk itu, kami melakukan studi skala besar pertama untuk memperkirakan prevalensi kriteria penting keselamatan kendaraan di antara populasi pengemudi di seluruh negara bagian."

Para peneliti menganalisis data dari gudang data Hasil Keselamatan dan Kesehatan NJ, yang mencakup semua data kecelakaan dan perizinan untuk negara bagian New Jersey dari 2010 hingga 2017. Mereka kemudian menggunakan Katalog Informasi Produk Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional dan platform Daftar Kendaraan untuk memecahkan kode VIN dari setiap kendaraan yang terlibat tabrakan untuk mendapatkan tahun model, keberadaan kontrol stabilitas elektronik (ESC), jenis kendaraan, tenaga kuda mesin, dan keberadaan kantung udara depan, samping, dan tirai. ESC adalah fitur keselamatan utama yang membantu pengemudi menjaga kendali kendaraan di tikungan dan jalan licin serta mengurangi risiko kematian akibat kecelakaan pada tingkat yang sebanding dengan sabuk pengaman.

Studi tersebut menunjukkan bahwa remaja dan pengemudi yang lebih tua lebih mungkin daripada orang dewasa paruh baya untuk mengendarai mobil tua yang tidak memiliki ESC atau kantung udara samping dan tirai. Selain itu, pengemudi dari segala usia dari lingkungan berpenghasilan rendah cenderung tidak mengendarai mobil yang lebih baru dan lebih aman. Rata-rata, pengemudi muda dari lingkungan berpenghasilan rendah mengendarai kendaraan yang hampir dua kali lebih tua dari rekan mereka dari lingkungan berpenghasilan tinggi. Pengemudi muda dari lingkungan berpenghasilan tinggi 53% lebih cenderung mengendarai mobil dengan kantung udara samping, dan pengemudi yang lebih tua dari lingkungan berpenghasilan tinggi 35% lebih cenderung memiliki kendaraan dengan kantung udara samping daripada pengemudi yang lebih tua dari lingkungan berpenghasilan rendah.


"Semua pengemudi harus berusaha untuk berada di kendaraan teraman yang mereka mampu, tanpa memandang usia atau tingkat pendapatan," kata Dr. Metzger. "Ada banyak kendaraan yang tersedia dengan fitur keamanan utama yang tidak akan merusak bank, beberapa di antaranya kurang dari $ 7.000."

Referensi:

Bahan disediakan oleh Rumah Sakit Anak Philadelphia. Catatan: Konten dapat diedit untuk gaya dan panjangnya.

You may also like...

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.